整治違建不能“人手不夠”
  西城區廣外大街三義東里8號樓3層的違建從2001年開始,越建越多,至今十幾年屹立不倒。打掉承重牆的隱患,無人清理的垃圾,都讓附近的業主不堪忍受。
  幾年間,業主們屢次反映到物業,居委會,西城城管等部門,一些部門先是以“人手不夠”為由無法拆除,後又以已經列入第二批拆除範圍推擋,但拆遷時間不明!
  因為長期不見有人管,更多業主有樣學樣,既然不用付出啥後果就你蓋我也蓋吧。看到這情形,筆者不禁聯想到近年各地媒體曾曝光的“最牛違建”。好多也是數年沒有人管,被曝光引起較大關註,城管、街道及物業等職能部門才開始出動想辦法。如果說一開始是因為“人手不夠”,難道違建越蓋越多,最後反而會有“人手”去處理?希望城管等職能部門主動一點,不能總等“鬧大了”才去想辦法解決。
  □湯穎(市民)
  兩小時違法4千起不可掉以輕心
  據報道,為嚴厲打擊酒駕、涉牌、貨車等突出違法行為,北京交管部門27晚在全市範圍組織大規模夜查,交管部門全員出動。僅當晚8時至10時,全市共糾正處罰涉酒、涉牌、闖紅燈、闖禁行等嚴重交通違法行為4361起。
  一次大規模夜查,僅兩個小時就查處各種交通違法4361起,可說“收穫頗豐”。應該說,這次夜查行動中所暴露出來的問題,其實也正是平時機動車違法狀況的反映。
  很多人覺得晚上執法力量弱,酒駕等違法行為較為泛濫,交管部門組織大規模夜查是非常有必要的,效果也是“立竿見影”。但是,無論是法規的要求還是公眾的需求,交通管理部門所追求的,都不應只是專項行動期間的整治效果,而應是長效規範。
  所以,要想保證大規模夜查行動之後各種交通違法現象不反彈,這樣的“半夜執法”,還要更多一些。
  □程紹德(職員)
  空調公交車該開冷風了
  昨天,北京最高氣溫達到38攝氏度。筆者在乘坐公交車時發現,一些空調公交車在運營時還開著窗戶。
  上午9點,筆者乘坐起步價2元一位的941路公交車出行。在加油過程中,車內後排的乘客明顯能夠感到一股股熱浪來襲,不少乘客臉頰上已經冒出了汗珠。隨著乘客的增多,燥熱感越來越強烈。
  運通116路單一票價1元,不過也是空調車。中午12點,氣溫已經飆升至37攝氏度,車內溫度似乎更高,不過運通116路司機仍然沒有開空調。
  對於不開空調的原因,據在公交公司上班的朋友介紹,司機每月都有節油降耗的考核,若開啟冷風,油耗將增加,會影響到這部分考評獎金。
  如果真是為了獎金而苦了乘客,這樣做不妥。如果不開空調與此有關,那麼公交公司有必要進一步完善考評機制。在高溫天氣下,適時開啟冷風,為乘客營造舒適的乘車環境。
  □單生(市民)  (原標題:來信)
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鄭希怡

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