鄭希怡

　　整治違建不能“人手不夠”
　　西城區廣外大街三義東里8號樓3層的違建從2001年開始，越建越多，至今十幾年屹立不倒。打掉承重牆的隱患，無人清理的垃圾，都讓附近的業主不堪忍受。
　　幾年間，業主們屢次反映到物業，居委會，西城城管等部門，一些部門先是以“人手不夠”為由無法拆除，後又以已經列入第二批拆除範圍推擋，但拆遷時間不明！
　　因為長期不見有人管，更多業主有樣學樣，既然不用付出啥後果就你蓋我也蓋吧。看到這情形，筆者不禁聯想到近年各地媒體曾曝光的“最牛違建”。好多也是數年沒有人管，被曝光引起較大關註，城管、街道及物業等職能部門才開始出動想辦法。如果說一開始是因為“人手不夠”，難道違建越蓋越多，最後反而會有“人手”去處理？希望城管等職能部門主動一點，不能總等“鬧大了”才去想辦法解決。
　　□湯穎（市民）
　　兩小時違法4千起不可掉以輕心
　　據報道，為嚴厲打擊酒駕、涉牌、貨車等突出違法行為，北京交管部門27晚在全市範圍組織大規模夜查，交管部門全員出動。僅當晚8時至10時，全市共糾正處罰涉酒、涉牌、闖紅燈、闖禁行等嚴重交通違法行為4361起。
　　一次大規模夜查，僅兩個小時就查處各種交通違法4361起，可說“收穫頗豐”。應該說，這次夜查行動中所暴露出來的問題，其實也正是平時機動車違法狀況的反映。
　　很多人覺得晚上執法力量弱，酒駕等違法行為較為泛濫，交管部門組織大規模夜查是非常有必要的，效果也是“立竿見影”。但是，無論是法規的要求還是公眾的需求，交通管理部門所追求的，都不應只是專項行動期間的整治效果，而應是長效規範。
　　所以，要想保證大規模夜查行動之後各種交通違法現象不反彈，這樣的“半夜執法”，還要更多一些。
　　□程紹德（職員）
　　空調公交車該開冷風了
　　昨天，北京最高氣溫達到38攝氏度。筆者在乘坐公交車時發現，一些空調公交車在運營時還開著窗戶。
　　上午9點，筆者乘坐起步價2元一位的941路公交車出行。在加油過程中，車內後排的乘客明顯能夠感到一股股熱浪來襲，不少乘客臉頰上已經冒出了汗珠。隨著乘客的增多，燥熱感越來越強烈。
　　運通116路單一票價1元，不過也是空調車。中午12點，氣溫已經飆升至37攝氏度，車內溫度似乎更高，不過運通116路司機仍然沒有開空調。
　　對於不開空調的原因，據在公交公司上班的朋友介紹，司機每月都有節油降耗的考核，若開啟冷風，油耗將增加，會影響到這部分考評獎金。
　　如果真是為了獎金而苦了乘客，這樣做不妥。如果不開空調與此有關，那麼公交公司有必要進一步完善考評機制。在高溫天氣下，適時開啟冷風，為乘客營造舒適的乘車環境。
　　□單生（市民）　　（原標題：來信）